Trucos y Consejos

En internet hay muchas páginas donde los aficionados exponen sus descubrimientos, trucos, técnicas etc, entre ellos destacan algunas listas de correo o foros, la Märklin Mailing List (en ingles), la Märklin Bar & Grill y la Lista de Correo de trenes Märklin (LCTM en español), aquí la información fluye libremente por encima de intereses comerciales, lugares de preguntas y respuestas de usuarios para usuarios, hay más pero estos son los mejores.
Parte de lo que he aprendido en estas comunidades de Internet junto con mi experiencia personal, es lo que quiero ofrecer en este apartado.

Cuando usamos detectores de ocupación, cortando y aislando un rail, a veces se da el caso, generalmente con locomotoras pequeñas, incluso con locomotoras con bogies, que al estar la locomotora en la zona aislada pierde contacto con la masa en el rail no aislado y se para, la solución para esto es simple, hay que poner un diodo tal y como indica la figura. La detección sigue funcionando y las locomotoras ya no se paran.

En muchas locomotoras de vapor märklin nos encontramos al digitalizarlas que la bombilla delantera y el generador de humo (fumígeno) reciben corriente por el mismo cable, por una parte esto nos avisaría que tenemos el fumígeno conectado, pero por otra parte puede dar lugar a un consumo no deseado del decoder. Queremos separar ambas funciones, ¿como? es fácil, solo hay que pegar un aislante, por ejemplo papel, en la parte superior de la pletina de cobre, y sobre este aislante pegar otra pletina de cobre, procedente por ejemplo de un patín defectuoso, a esta pletina soldamos un cable procedente de la función f1 del decoder, así tenemos, f0 para la luz delantera y f1 para el fumígeno. En la foto podemos observar el cable negro soldado originalmente a la pletina de cobre, el aislante, y la nueva pletina con un cable marrón naranja, función f1 del decoder. Corresponde a la BR41, modelo märklin 3082. Pulsar sobre la imagen para agrandar.

Algunas locomotoras märklin llevan la tapa del motor girada, respecto de la posicion habitual, si no nos damos cuenta y hacemos una labor de mantenimiento o reparación al montar de nuevo la locomotora no nos encaja, o peor y mas habitual, al poner la carcasa nos hace un corto. Solución girar la tapa 180º. En este caso la locomotora es una BR41, märklin 3082. Pulsar sobre la imagen para agrandar.

Creacion de esta seccion 11/6/2000 actualizaciones 13/6/2000, 3/2/2001, 2/3/2001, 14/6/2001, 18/1/2002, 16/8/2002, 13/01/2003, 5/2/2007, 27/10/2007, 9/1/2008, 3/12/2010

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