Material Movil

Cuando mi novia, hoy mi mujer me regaló la primera locomotora Märklin, ni ella ni yo sabíamos que era la primera de una larga lista, de hecho cuando en 1967 compraba mi primer catalogo, no soñaba con que algún día llegaría a tener la cantidad de locomotoras y vagones que ahora tengo, es una pequeña colección, aunque yo nunca he visto este hobby como una colección, la razón fundamental para adquirir todo este material es que me gusta y el hacerlo funcionar en mi maqueta. Muchos de estos modelos no los tengo yo, son de amigos que han estado en casa y los he fotografiado, pero en cualquier caso es una buena colección o recopilación de modelos. Tengo que partir de la base que cuando hago estos comentarios de los modelos, Märklin es comparable a Mercedes o Leica, es decir no hay modelos malos, aunque lógicamente hay modelos susceptibles de mejora.

Locomotoras

Series 30..

3000 3003 3021 3022 3032 3039 3065

3072 3082 3095 3096

Series 31..

3102 3106 3108 3156

Series 33..

33291 3336 3357

Series 34..

34210 3457 34636 3474

Series 35..

3518

Series 36..

3684

Series 36...

36080

Series 37..

3742 3748 3756 3768

Series 37...

37030 37080 37095 37431 37440 37554 37605

37661 37782 37975

Series 39...

39700

Coches y Vagones

4390

3082.2Este magnifico modelo Märklin es la reproducción de la BR41 de la DB, la rotulación es de la época III, el chasis es de metal, y la caldera así como los grandes deflectores anti humo del tipo Wagner también son de metal, la cabina y el tender son de plástico, el rodaje es 1-4-1, motor DCM con transmisión a los 4 ejes motorizados mediante engranajes rectos en cascada, 2 aros de adherencia, 3 luces frontales, en esta locomotora he hecho una modificación en el tender de manera que le he puesto unos leds, la he digitalizado con un decoder 60901, lo que le da unas características de marcha excelentes, el arranque y el frenado son absolutamente excepcionales el decoder lo monte en el tender, y la función digital gobierna las luces según el sentido de marcha, la cabina esta reproducida con muchos detalles, es un modelo muy sólido, con la robustez que caracteriza a esta marca. La caldera esta bien separada del bastidor y los engranajes van ocultos. Delante gancho de tracción, en el tender enganche relés. Este modelo es valido para remolcar tanto trenes de mercancías como expresos, o regionales. El peso de este modelo es 550gr. Trae el número 41 334. Longitud 275mm. Año de fabricación de esta locomotora 1983. La función f0 enciende las luces, mientras que la f1 conecta el fumígeno, puedes ver como hice esta transformación aquí. En esta locomotora la tapa del motor va girada 180º respecto de la posición habitual, puedes verlo aquí.

La locomotora Märklin 3096.5 es la reproducción de la BR86, locomotora con tender incorporado, con rodaje 1 4 1, motor LFCM, con transmisión mediante engranajes rectos al eje trasero de los ejes acoplados, tracción en los 4 ejes mediante las mismas bielas, 2 aros de adherencia, reproducción de la cabina de conducción, chasis metálico, carcasa de plástico con muchos detalles añadidos, 3 faros en ambos extremos, también en ambos extremos la locomotora esta equipada con enganche Telex, primero la digitalicé con 6080 pero en Nov del 2002 cambie el decoder por un lok-pilot y estator de imán permanente Hamo, las luces van conectadas a f0, y el telex delantero y trasero respectivamente a f1 y f2, esta locomotora funciona suavemente, al no tener todos los ejes accionados mediante engranajes la inercia provoca paradas mas suaves, queda bien tanto con mercancías como con pasajeros de índole local o regional (coches de 2 o 3 ejes), también haciendo maniobras en la estación principal. Peso 300gr. Num 86 173. Longitud 158mm. Año de fabricación 1987.

3357.4La mas potente, elegante y aerodinámica locomotora de la DB, así se anunciaba el modelo de la E03, luego serie 103 en el catalogo Märklin de 1967, este es un modelo realmente bonito, el chasis metálico le da un centro de gravedad muy bajo, la carcasa es de plástico, la rotulación impecable, los bogies están reproducidos con todo lujo de detalles. El motor en este modelo es un DCM y muy silencioso con tracción a tres ejes de los cuales 2 están equipados con aros de adherencia (4 aros). La he equipado con un decoder 6090 tiene un funcionamiento impecable y una gran potencia de tracción, he procurado ajustar la velocidad máxima a escala (160Km/h), tiene 3 faros en cada extremo controlados por la función digital y enganches cortos. Cabina del maquinista con instalación interior. Pantógrafos de una sola pértiga. Longitud 219mm. Num 103 109-5. Para saber mas de esta locomotora haz click aquí.

3021.12 Reproducción de la V200 alemana, una locomotora diesel hidráulica, este es otro de los grandes modelos clásicos de Märklin, completamente de metal, y robusto hasta la saciedad, mi modelo ha sufrido varias caídas desde más de 1 metro de altura y no le ha ocurrido nada, ¡asombroso!. El motor un LFCM trasmite su potencia a través de engranajes rectos a dos ejes, en los que las 4 ruedas están provistas de aros de adherencia, es algo ruidosa pero así parece mas real. Arrastra lo que le pongan. La digitalicé con un 6080 pero es candidata a un 60904, lleva 3 faros en cada extremo dependientes de la dirección y controlados por la función del decoder. Longitud 210mm. Enganches relex en ambos extremos. Peso 500. Num V200 060. Año de fabricación 1976. Para saber mas de esta loco haz click aquí.

36080 Modelo de la V80 alemana con accionamiento diesel hidráulico y transmisión de potencia por árbol Cardan. Época III, secuencia de ejes B’B’, año de fabricación 1952.

Modelo en miniatura: Época III, con decoder digital y motor especial con volante de inercia, tracción sobre 4 ejes, 2 aros de adherencia. Señal de cabeza de tres luces con alternancia en función del sentido de la marcha de funcionamiento convencional, gobernable en digital. Alumbrado con LEDs exentos de mantenimiento. Equipamiento interior de la cabina de conducción imitado. Longitud incluidos topes 14,7 cm. Locomotora totalmente en metal. Este modelo pertenece a una nueva serie barata de Märklin, y ofrece una relación calidad precio muy buena. Circula bien por todas las vías de märklin (M, K y C), pero sobre la vía C es por la que mejor va. Peso 380 gr.

Pionera entre las diesel hidráulicas. La serie V 80 inició una nueva época en la fabricación de locomotoras diesel en Alemania. Estas máquinas entraron en servicio a partir de 1952, siendo las primeras locomotoras con transmisión de potencia hidráulica. Las innovaciones técnicas incluían también la soldadura del bastidor y la superestructura así como de los bogies. El propulsor equipado con motores de 1100 CV de MTU y una nueva transmisión de potencia por árbol Cardan también totalmente nueva estaba así mismo entre los nuevos desarrollos pioneros. Por otro lado, ya en su entrega, las máquinas incorporaban un mando múltiple para tracción doble y circulación con trenes reversibles teniendo presente su aplicación prevista. Las compañías ferroviarias se adaptaron a los gustos de los años cincuenta con una caja de locomotora de líneas redondas muy fluidas. Las V 80 se utilizaron al frente de trenes de cercanías y rápidos. Entretanto, pasaron a arrastrar también trenes de mercancías ligeros.

Ultima actualización 25/1/2011, 31/12/2010, 26/10/2004, 10/1/2003,31/10/2001,