Pel Tractat del Trianon, el 4 de juny de 1920, Hongria signava la pau que finalitzava la 1a. Guerra Mundial.
Per aquest tractat perdia les dues terceres parts del seu territori i entre elles els únics ports de mar que tenia a l'Adriŕtic: Fiume, Zengg i Karlopago. Desapareixia així el correu via marítima que es feien mitjançant el Lloyd Austriac i el Lloyd Hongarčs. Al mateix temps perdia tota la seva marina de guerra.
Ports a l'Adriŕtic.
Des de 1850 fins 1869 (Administració austríaca) es van utilitzar els següents matasegells sobre les emissions d'Ŕustria d'aquest període.
El tres ports més importants eren: Fiume, Karlobag i Zengg. Les marques reproduďdes duen les inicials: V.L.A. que volen dir "Vapori di le Lloyd Austriaco"
Fiume actualment Rijeka. Karlobag va utilitzar dos marques diferents les de Karlobago i Karlopago. Zenng, es troba amb quatre marques marítimes una amb el seu nom i tres amb la de Segna.
També és usual veure la marca Lettera arrivata per mare i Arrivato per mare, així com Paquebot.
Piroscafo "Hungaria" Sortida de Fiume |
Lloyd Austro-Uungarico
L'any 1888 per acord de les dues administracions es creŕ l'empresa mixta "Lloyd Austro-Ungarico" que va matasegellar la correspondčncia amb aquesta marca que incloďa el nombre del vaixell (del I fins al LXX).
Marina hongaresa
Amb el trencament de relaciona entre Budapest i el Lloyd Austriac de Trieste al 1891 El govern hongarčs crea una companyia marítima amb base al port de Fiume la Ungaro-Corata els vaixells duien encara les marques de l'antic Lloyd o bé el de PAQUEBOT dins un rectangle. a partir del 1904 ? es va posar a als vaixells un matasegells de la mateixa classe que els d'Hongria, amb l'inscripció superior "Ungaro-Croata" (en italiŕ !!) i a l'inferior el nom del vaixell.. També es va crear una linea interior que feia els recorregut tocant diversos ports des de Fiume a Cattaro (actualment Kotor) i tornada. Els vaixells que anaven a Nova York, especialment amb emigrants, utilitzaven el de Fiume-New York - Hajoposta (o Posthajo)
 |
 |
 |
 |
Flota de la Companyia Ungaro-Croata.
|
|
|
|
|
La Companyia Adria.
Al mateix temps es crea una companyia de navegació privada, l'activitat de la qual a diferencia de la Ungaro-Croata que solament navegava pel Mar Adriŕtic, aquesta ho feia pel Mediterrani i l'Atlŕntic especialment. Sobre la correspondčncia que duia i que recollia en qualsevol port on feia escala s'incloďa la següent marca marítima:
En la majoria dels documents, acompanyada de les paraules
KIKÖTÖBEN = Correu del port. i/o TENGEREN = Marítim (correu) i/o el nom del vaixell.
Els segells eren cancelˇlat amb les següents marques
 |
 |
 |
 |
 |
| Hazanak Hazanal | Tengerentul | Rombe mut | Adria Ungherese | Adria Ungherese |
.També es usual trobar marques com:
i dels
diferents PIROSCAFOS
 |
 |
 |
A partir del 1914, inici de la Primera Guerra Mundial, els militars unifiquen totes les companyies, i incorporen a la flota molts dels vaixells per a transport de tropes. Al 1920, Hongria perd tots els port de l'Adriŕtic i s'acaba el correu marítim en aquest país, encara que el continua en els rius Danubi ,especialment, i al llac Balaton.
Pŕgina principal - Cap
de pŕgina - 