Tremendamente
juvenil!
¡Divertido!
¡Seguro!
Las
cabezas se giran a su paso. Hay algo irresistible en este urbanita de aire
desenfadado y aspecto juvenil. Es original, es bonito es seguro y, sobre todo,
tiene clase.
Este nuevo modelo amplia la gama de la marca,
respondiendo, por sus características, a las expectativas de los clientes de
vehículos compactos de tres puertas.
El C2 destaca por su estilo, por su carácter innovador y por presentar un
concepto único de modularidad interior, que incluye un acceso inédito al
maletero, al abrirse el portón en dos partes. Además, conserva todas las
cualidades del C3, en lo que se refiere a su comportamiento en carretera,
seguridad y equipamientos. Con una longitud de 3,66m, una anchura de 1,66m y una
altura de 1,46m, el C2 pertenece al segmento de los vehículos compactos de tres
puertas. Con un excelente comportamiento en carretera, el C2 también se
desenvuelve con facilidad en la
ciudad, ofreciendo un espacio interior modulable, dotado de cuatro plazas.
El C2 ofrece una amplia gama de motorizaciones, con cuatro propulsores
distintos: tres motores de gasolina, que son el 1.1i, el 1.4i y el 1.6i 16V, que
desarrollan potencias entre los 61 y los 110 caballos, y un motor Diesel 1.4 HDi
de 70 caballos. Incorpora, además, la nueva caja de cambios robotizada
SensoDrive, que se puede accionar desde el volante. Muy apreciado en el C3 y el
C3 Pluriel, que ya lo montan, este tipo de cambio automatizado estará
disponible en el C2, tanto en la motorización 1.4i como en la 1.6i 16V.
La altura libre al suelo, que coincide con la del C3, ha sido adaptada a las
características específicas del C2, con el objetivo de conseguir siempre el máximo
placer de conducir y, a la vez, la máxima seguridad. El C2 puede montar llantas y neumáticos de hasta 16
pulgadas.
El C2 también destaca por su nivel de equipamiento, que incluye, por ejemplo,
dirección de asistencia eléctrica variable, encendido automático de los faros
o regulador de velocidad automático, que aportan seguridad a los viajes.
Por su compacidad exterior, su inédito portón trasero, que se abre en dos
partes y por sus numerosos equipamientos, como el sistema de sensores de
aparcamiento o los retrovisores eléctricos abatibles, el C2 es tan práctico
para la ciudad como lo es en carretera.
En términos de seguridad, el C2
se sitúa en el nivel más alto de su segmento, al incorporar elementos tales
como el ESP, el ABS con sistema de ayuda en frenada de emergencia, una
estructura muy robusta y 6 airbags, entre frontales y laterales (equipamiento
según versiones).
La estética del C2 es la de un coche con personalidad, en el que los grandes
cristales laterales rompen con la
imagen convencional. En el interior, los distintos ambientes conseguidos por los
colores y enriquecidos con elementos transparentes, recalcan su aspecto
vanguardista y moderno.
El C2 aporta un concepto de modularidad único en su segmento. Los asientos
traseros son independientes, se pueden desplazar y abatirse con el mínimo
esfuerzo, para adecuarse a las necesidades de uso de cada momento. Además, el
portón trasero también demuestra un gran sentido práctico. Se abre en dos
partes y permite el acceso al maletero en cualquier circunstancia, sin importar
si el espacio disponible por detrás es reducido.
Tanto el C2, como el C3 y el C3 Pluriel representan a la perfección el estilo
de Citroën.
Citroën C2: Para disfrutar de la carretera y de la ciudad
Un auténtico rutero
· Amplia gama de motorizaciones
El C2 contará desde el momento de su lanzamiento con cuatro motorizaciones, tres de ellas de gasolina y una Diesel HDi:
- El motor 1.1i es económico y desarrolla una potencia de 61 CV a 5.500 rpm, con un par de 94 Nm a 3.200 rpm.
- El motor 1.4i ofrece una potencia de 75 CV a 5.400 rpm, con un par de 118 Nm a 3.300 rpm.
- El motor 1.6i 16V es el más potente de la gama, porque tiene 110 CV a 5.750 rpm, con un par máximo de 147 Nm a 4.000 rpm. Este motor será el que monte la versión VTR, por su alto grado de prestaciones.
- La oferta Diesel está constituida por el motor 1.4 HDi de 70 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 150 Nm a 1.750 rpm. Esta mecánica, que incorpora Common Rail de segunda generación, destaca por su bajo consumo y por un funcionamiento silencioso, sin olvidar que ofrece unas excelentes prestaciones dinámicas, una gran elasticidad a bajo régimen, buen rendimiento en desplazamientos largos...
· Cambio robotizado SensoDrive
El cambio robotizado SensoDrive está dotado de mandos en el volante, que han sido muy bien acogidos por la clientela del C3 y del C3 Pluriel. Ahora se monta también en el C2, en la versión con motor 1.4i.
La
caja de cambios SensoDrive (que es una caja de cambios automática robotizada)
destaca por permitir la misma rapidez que un cambio manual, pero con la
facilidad de una caja de cambios automática.
En cualquier momento, el SensoDrive puede utilizarse en modo manual o automático, favoreciendo así el dinamismo en la conducción. En modo manual, basta un simple toque en la palanca o en los mandos del volante para cambiar de marcha: el conductor no tiene necesidad de pisar el pedal de embrague ni de soltar el volante para efectuar el cambio.
Por otra parte, el paso entre velocidades ha sido adaptado a las características del C2 y se hace con suavidad y rapidez.
El modo automático, autoadaptativo, se adapta en todo momento al perfil de la carretera y al estilo de conducción. De esta forma, la gestión electrónica del embrague y del cambio entre velocidades permite un menor consumo de combustible. El ahorro es de 0,2 litros/100 km. en ciclo mixto y de 0,7 litros/100 km. en ciclo urbano.
· Una altura al suelo que favorece el dinamismo y la seguridad
El C2 comparte la altura libre al suelo del C3. El tren delantero está formado por una suspensión de tipo pseudo-McPherson, con barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos. Por su parte, el tren posterior lo conforman un eje transversal deformable con amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora. El recorrido de suspensión del eje trasero es de 1.104 mm.
Los recorridos de suspensión han sido estudiados para adaptarse con perfección a las características del C2, como el peso, los neumáticos, la aerodinámica, etc. Con las ruedas de 16 pulgadas, la versión VTR 1.6i 16V refleja perfectamente el posicionamiento dinámico del C2.
El C2 incorpora una dirección de asistencia eléctrica continuamente variable, que varía la presión que hay que ejercer, en función de la velocidad. Una centralita electrónica gestiona de manera progresiva y suave el grado de dureza de la dirección.
Los parámetros que se controlan en el C2 se han escogido de acuerdo a las características dinámicas del vehículo. Así, en parado, la fuerza que hay que hacer sobre el volante para poder girarlo es mínima, mientras que ésta aumenta progresivamente a más velocidad, con el fin de obtener una mayor precisión en carretera.
El
C2 se caracteriza por un espacio
muy amplio en las plazas delanteras, que ofrece a sus ocupantes un excelente
placer de
conducción.
El volante es regulable en profundidad y altura, con un recorrido total de 40 mm. Del mismo modo, el asiento del conductor puede regularse en altura, con 50 mm. de recorrido. Destacan los 230 mm. de desplazamiento longitudinal de los asientos delanteros que garantizan una posición ideal de conducción, sea cual sea la altura del conductor. Además, la altura interior al techo es de 305 mm, lo que permite una visión despejada de la carretera.
· Un habitáculo acogedor para desplazamientos largos
Detrás, el C2 ofrece la mayor anchura a la altura de los hombros del segmento, ofreciendo confort a los pasajeros de los asientos posteriores, que se benefician de amplios reposabrazos. Además, se puede adaptar el espacio longitudinal disponible para las piernas, gracias a que los asientos son desplazables independientemente.
El C2 se caracteriza por la personalidad propia que le otorgan los cristales laterales. Al margen del estilo que aportan en cuanto a diseño, éstos pueden ser abiertos por los pasajeros de los asientos traseros y ofrecer, especialmente para los más pequeños, una mayor visibilidad lateral.
El
C2 ofrece elementos de confort y seguridad normalmente reservados para vehículos
de un segmento más alto. Es por ello que el C2 goza de buenas aptitudes para
desplazamientos largos, con un equipamiento que comprende (según versiones):
-
Encendido automático de las
luces.
-
Función automática de los
elevalunas eléctricos.
-
Regulador automático de la
velocidad.
-
Alarma de velocidad máxima
prefijada.
-
Ordenador de a bordo.
-
Climatización automática o
manual.
-
Cambiador de 5 CD’s, situado en
la consola central.
-
Sistema telemático de última
generación, con pantalla en color de 16/9 pulgadas, con teléfono manos libres.
El
C2 dispone también de un rico equipamiento de seguridad activa, que se sitúa
al mejor nivel (según versiones):
-
ABS con repartidor electrónico
de frenada.
-
Sistema de frenado de emergencia.
-
Encendido automático de las
luces de emergencia en caso de frenado de emergencia.
-
ESP (disponible en las
motorizaciones 1.4i y 1.6 16V, según mercados).
El C2 se distingue por disponer de todas las cualidades necesarias para circular en ciudad con total soltura y agilidad:
· Las dimensiones exteriores y, en particular, su longitud de 3,66 m, le permiten desenvolverse fácilmente en cualquier maniobra de aparcamiento.
· La dirección eléctrica, asociada al diámetro de giro de las ruedas (9,60 m, con las ruedas de 14 pulgadas) facilita su manejabilidad.
· El portón trasero, que se abre en dos partes, resulta muy práctico. Es una solución inédita, que permite acceder a todo el volumen del maletero con un mínimo espacio de maniobra, situación que frecuentemente puede encontrarse en las ciudades.
· La tecnología que incorpora el C2 completa un amplio abanico de prestaciones útiles para conducir en ciudad:
- El modo automático de la
caja de cambios SensoDrive.
- Los sensores de aparcamiento (el
C2 y el C3 son los únicos vehículos del segmento de los compactos que
incorporan este sistema).
- El cierre centralizado de puertas y maletero en marcha.
- Los retrovisores exteriores eléctricos abatibles, muy prácticos para aparcar
en lugares estrechos.
El C2 se beneficia de los elementos de seguridad pasiva que ofrece la plataforma 1, estrenada con el C3 y C3 Pluriel. Sus resultados han sido constatados en los test realizados por EuroNcap, donde éstos se han adjudicado las 4 estrellas (28 y 31, respectivamente, para el C3 y el C3 Pluriel, lo que les sitúa con las mejores notas de su segmento). Estas pruebas de choque confirman la gran capacidad de esta plataforma para asegurar una excelente protección a sus ocupantes.
· Estructura rígida
La parte delantera del chasis es idéntica a la del C3. Está compuesta por áreas o zonas de deformación programada y controlada. Sobre éstas se han fijado elementos que absorben la energía, así como una viga de metal, que tiene un gran límite elástico. Tanto la base como los montantes del parabrisas han sido estudiados para absorber y disipar la energía que se produce en los choques delanteros con la mayor eficacia posible.
La incorporación en las puertas de dos barras con un diámetro de 30 mm. ofrece una gran protección a los pasajeros en caso de choque lateral. La parte trasera ha sido igualmente estudiada para las características específicas del C2. Consecuencia de ello es que el piso es completamente plano. Como la parte delantera del coche, la posterior dispone de una viga y de elementos de absorción que están fijados a los extremos de la estructura.
· Equipamientos de seguridad pasiva
Como
complemento a una estructura muy rígida, el C2 también dispone de un generoso
equipamiento de seguridad, formado por los siguientes elementos:
-
Dos airbags frontales.
-
Dos airbags laterales.
-
Dos barras de refuerzo en caso de
choque en las puertas.
-
Zona de absorción de impactos,
situada específicamente encima de las rodillas.
-
Una columna de dirección
colapsable en 50 mm.
· Estilo exterior
El C2 tiene una imagen inconfundible. La parte delantera está estructurada de forma que las líneas verticales desde el capó hasta las aletas dan sensación de un coche fuerte y robusto. Visto por delante, las nervaduras de los pases de rueda sirven para alojar neumáticos adecuados a las aptitudes del C2 y para reforzar esa percepción de fuerza que transmite el C2.
En
su perfil, el C2 rompe con las normas establecidas, gracias a unas características
propias que le confieren una gran
personalidad. A ello contribuye la ruptura de
la línea entre los cristales laterales. Este es un sello personal e
inconfundible del C2, que permite una gran visibilidad a los ocupantes de los
asientos posteriores.
Las dimensiones de los grupos ópticos traseros, el volumen de los pasos de rueda y el emblema de la marca ofrecen un estilo muy elegante y bien equilibrado.
Las versiones VTR muestran una imagen mucho más dinámica y gozan de elementos específicos que enriquecen aún más la carrocería. Éstos son fácilmente identificables, justo debajo del logotipo delantero y sobre los estribos. El alerón trasero completa este equipamiento suplementario enfocado a reafirmar la imagen y las características de estas versiones. Las variantes VTR estarán en las motorizaciones 1.4i y 1.6i 16V.
· Ambientes interiores de colores
El C2 se distingue también por su innovador interior. Los guarnecidos de los asientos están disponibles en varios colores, como el ámbar, el azul, el verde o el gris, que recubren también los paneles de las puertas delanteras.
El
pomo de la palanca de cambios y las empuñaduras interiores están fabricados en
material translúcido, que aporta un toque de color y originalidad hasta ahora
inédito en un coche de este segmento.
La sobriedad del salpicadero se combina a la perfección con los colores más vivos del resto de elementos. Se han ideado así diferentes ambientes interiores. Las versiones C2 VTR reciben, además, una decoración específica.
En la parte posterior, los paneles laterales dibujan tres líneas bien estructuradas, a la vez que ofrecen un amplio reposabrazos.
C2: Modularidad inédita
· Un portón trasero, que se abre en dos partes
En el C2, la original configuración del portón trasero, que permite abrir el cristal de forma independiente al portón, o todo a la vez, ha sido concebida para permitir un acceso más fácil y práctico:
- La parte superior, de dimensiones más pequeñas, se maneja fácilmente incluso con muy poco espacio. Por ejemplo, cuando se presentan situaciones que habitualmente se encuentran en ciudad, como aparcar la parte trasera cerca de un muro, o cuando se ha de dejar el coche pegado a otro ‘parachoques contra parachoques’. La solución que plantea el C2 es similar a la que ofrece el C3 Pluriel y es inédita en su segmento. Cuando se abre la parte superior del portón en el C2, al mismo tiempo se aparta la bandeja que cubre el maletero, para dejar un acceso total desde el cristal a la base de carga. El mando de apertura eléctrico también se manipula fácilmente con los dedos. El peso de la luneta asegura por sí mismo que no haya que realizar esfuerzos para las operaciones de apertura y cierre.
- La apertura de la parte inferior del portón permite un mejor acceso al maletero si se introducen objetos pesados o voluminosos. Cuando está abierto, puede soportar cargas pesadas de hasta 100 kg. Cuando se encuentra cerrado, permite aprovechar toda la altura del maletero y aumentar notablemente la capacidad de carga si lo comparamos con un portón normal, además de que los objetos del interior quedan mejor dispuestos. También incorpora un pequeño receptáculo plegable de 5 litros de capacidad, ideado para llevar en él pequeños efectos personales o alguna bolsa donde se guarden útiles para el propio coche. Este “mini-maletero” es accesible tanto si la parte inferior del portón está abierta o cerrada.
· Asientos traseros modulable
El C2 se distingue por su original concepto de la parte trasera, modulable en función de las necesidades de cada momento. Los dos asientos traseros son independientes y se pueden desplazar longitudinalmente, además de abatirse totalmente. Efectuar estas operaciones no requiere esfuerzo, ya que el C2 cuenta con un mecanismo que ayuda a realizarlas.
Este sistema único permite obtener numerosas configuraciones. Tanto es así, que en el C2 pueden acomodarse tres adultos, al mismo tiempo que un volumen de carga importante. Reglar y abatir los asientos es muy sencillo y se puede hacer desde la parte posterior del vehículo.
· Un volumen de maletero, adaptable
La modularidad de los asientos en el C2 permite numerosas variaciones del volumen del maletero y, en consecuencia, de su capacidad. Dicho margen varía de 166 a 224 litros, en función de la posición de los asientos traseros. El volumen es de 629 litros con un asiento posterior replegado, y aumenta hasta 879 litros si los dos asientos traseros han sido replegados contra el respaldo de los asientos delanteros.
· Múltiples espacios para guardar objetos
El C2 ofrece múltiples espacios para guardar objetos, ubicados de forma práctica e ingeniosa y repartidos por todo el habitáculo. Hay un hueco en el salpicadero, en la consola central o en los paneles de las puertas, así como también en los paneles traseros.
El
C2 permite reducir costes de uso, gracias a unos consumos mejorados, a tiempos
de mantenimiento reducidos y a la clasificación de las compañías de seguros,
que permite precios más ajustados.
·
El bajo consumo de la más reciente generación del motor Diesel 1.4 HDi
de 70 caballos (4,1 litros cada 100 km. en ciclo mixto estandarizado) se combina
con bajas emisiones de CO2: 108 g/km.
·
Un buen ejemplo de mantenimiento
reducido es el que muestra la sustitución de la correa de distribución a los
120.000 km. para los motores de gasolina, y a los 240.000 km. para el Diesel.
Este tipo de costes son muy valorados a la hora de fijar las primas por parte de
las compañías aseguradoras.
·
El C2 puede presumir de
incorporar una rueda de repuesto de las mismas dimensiones que las otras cuatro,
lo que redunda en una mayor economía a la hora del cambio de neumáticos.
·
Los choques a baja velocidad, que
suelen producirse en ciudad, han sido objeto de un profundo estudio, para
preservar las piezas y que los tiempos de reparación sean mínimos.
Las
barras y los elementos de absorción, fijados tanto delante como detrás del vehículo,
reducen los costes de las reparaciones en los golpes producidos a baja
velocidad. Todo ello se conjuga con la implantación optimizada de las piezas
del capó, que limitan a su vez al mínimo los tiempos de reparación en caso de
choque según el tipo “Allianz” (hasta 15 km/h.)
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