ACCIDENTES DE TRAFICO. Noviembre 2004.

De un tiempo a esta parte nos alegramos al constatar que, los poderes públicos se preocupan por el apocalipsis de nuestras calles y carreteras. Por fin se han dado cuenta que el numero de muertes por accidentes de trafico es intolerable.

Otra cosa es que estén preparados para tomar las decisiones que pueden solucionar el problema. Para opinar, sin el mas mínimo conocimiento en algunos casos, si que lo están.

Y es curiosos que, algunas de las mismas causas que ocasionan los accidentes, están presentes en la temeridad de ciertas personas que ocupan cargos públicos y que realizan declaraciones y toman decisiones descerebradas al respecto.

Para opinar habría que conocer y al conocimiento, para que sea completo, hay que acceder por dos vías, la teórica o de la información, obtenida desde una base científica, no desde la *charlatanería, y desde el aspecto practico o experimental.

*Opinar sin conocimiento debería de ser patrimonio exclusivo del ciudadano que sufre las decisiones, no de quien las toma.

Para realizar un análisis riguroso hay que tomar en consideración todas las variables que concurren en un problema. Sobre las que hacen hincapié los responsables públicos no incidiré, ya se reiteran ellos, aunque si sería bueno analizar y reflexionar sobre ellas para valorar su importancia en el conjunto. Analizaré otras, que no todas, porqué no tengo ningún cargo publico que me permita decidir sobre lo que hay que hacer para que no se produzcan tantos muertos en accidentes de circulación.

Algunos de los elementos que intervienen en un accidente son:

    Una persona, con sus actitudes y aptitudes.

    Un vehículo con su tecnología.

    Una calzada o carretera con su diseño, adecuación y su mantenimiento.

    Imponderables. Clima, casualidades, ...

En cuanto a las aptitudes, ¿Conocen los conductores el código de circulación? ¿Tienen dominio absoluto sobre el manejo del vehículo en cualquier circunstancia?.

Un cirujano no puede operar sin antes haber demostrado ampliamente sus capacidades.

Un piloto de avión comercial no lo es hasta que no ha demostrado su capacidad con muchas horas de vuelo.

Un ingeniero, antes de construir una estructura ha tenido que realizar multitud de cálculos complejos para asegurarse que no se caerá.

Son actividades de riesgo importante.¿Conducir, no? ¿Cuántos accidentes se producen al año por accidentes aéreos, errores de cirujanos y desplome de estructuras proyectadas por ingenieros?. Podemos compararlos con los muertos que se producen en las carreteras y reflexionar.

En cuanto a las actitudes vemos que la relación con los demás requiere de unas habilidades de convivencia, del conocimiento de la cultura del lugar donde se vive y de la integración en ella; de lo que se ha dado en llamar buena educación y ante todo del mutuo respeto entre los individuos de la comunidad. ¿La carretera es en este aspecto una extensión de la sociedad en la que vivimos? ¿Existe una conducta especifica del conductor? ¿Qué creen que esta haciendo un conductor empeñado en no circular por el carril de su derecha porqué no le es cómodo, además de no obedecer el código de circulación? ¿Aflora quizás una falta de respeto hacia los demás y sus derechos?

El vehículo y su tecnología. ¿Cuántos metros necesita un vehículo para frenar si circula a una velocidad de 120 Km/h?. Compárelo con un vehículo de hace 20 años y además compare, la capacidad de absorción de golpes por parte de la carrocería, la potencia de alumbrado de los faros o los elementos de seguridad adicional, ABS, airbag, cinturones de seguridad, ... ¡No son elementos que aumenten el numero de victimas!

La calzada. Se ha procedido a una renovación y ampliación importante de las carreteras; vuelva a compararlas con las de hace 20 años. Claro que en este tiempo los tramos en obras han sido muy importantes. ¿Quién es responsable de la señalización de las obras? ¿Quién decide si se coloca una señal de 30 o de 50, o donde empieza o donde acaba la restricción de un carril? ¿Quién aplica los protocolos para señalizar? ¿Existen estos protocolos?

Algunos imponderables son muy previsibles o menos imponderables porque se repiten año tras año en los mismos lugares y ocasionando los mismos problemas. Nieve, lluvia, niebla, ... ¿Conoce a alguien a quien hayan enseñado a conducir o a no conducir sobre nieve? ¿Comporta la lluvia riesgos adicionales? Y si una placa de hielo hace que su coche se deslice ¿Sabe lo que tiene que hacer para retomar el control?. Por si hubiera alguna duda, a ningún futuro conductor lo forman en estos aspectos.

No tengo las soluciones y estoy seguro que estas no son sencillas, pero algunas se pueden intuir. Lo auténticamente grave es que los que toman las decisiones no tienen ni las preguntas necesarias para que les ayuden a entender el problema.

Mi particular predicción es, que con las medidas que se están aplicando, el numero de muertos por accidentes de trafico seguirán aumentando en breve, porque, ante todo, lo que se tolera es la ineptitud. Claro que, tranquilos, solo es mi particular opinión y los responsables públicos opinan lo contrario.