Es un modelo todo en balsa con motorización eléctrica.

    Las especificaciones que dá el fabricante son:

            - Envergadura:        1.143 mms.
            - Peso:                    1.417 gramos.
            - Motor:                  Speed 600
            - Batería:                7-8 elementos de 1.700-2.000 mAh.
            - Nº de canales:       4 (alabeo, profundidad, motor, dirección).

    Os voy a ir explicando como llevo la construcción del avión y cuando vuele os pondré en la página algún video para que lo veais.

	Aqui teneis los primeros pasos de la construcción del avión. En la fotografía podeis ver el ala conformada con el revestimiento inferior en balsa ya colocado. Primero se realiza el chapado pegando las láminas de balsa a hueso, posterior- mente se pega sobre este chapado el larguero central al que se le van añadiendo las costillas, refuerzos, borde de ataque y fuga.		Aqui teneis un detalle de la zona central del ala, se pueden ver también los tubos plásticos bowden por los que interiormente se desplazarán las trasmisiones de mando a alerones.
	Ya en esta fase, en la que tenemos completada la mitad inferior del ala comenzamos a pegar la parte superior del enchapado de balsa, este trabajo hay que hacerlo con mucho cuidado, colocando cada una de las láminas del mismo,  pegándolas a costillas, refuerzo y larguero y pegando la testa de cada lámina con la contígua. En la fotografía se pueden ver los alfileres que consiguen tener una alineación perfecta entre la alinación de los labios de cada una de las láminas, estos nos ahorará trabajo posterior de lija y dará un mejor acabado al ala.		En esta fase ya tenemos enchapada una semiala y procedemos a hacer lo mismo con el otro semiala, podeis ver un semiala terminada, dejando libre el hueco para el servo y la colocación de dos de las láminas.
	Una vez concluida el ala i fijados los bordes mar- ginales, y tras el lijado casi definitivo procedemos a cortar con mucho cuidado los alerones y a reforzar el corte producido con listones de balsa.		Vamos a empezar el fuselaje. Para ello se van pegando las cuadernas una a una a la estructura central del fuselaje. En este punto hay que tener mucho cuidado que la verticalidad de las cuadernas sea la correcta pues un pequeño reviramiento en las mismas producirá problemas a la hora de chapar el fuselaje y dará proble- mas de trimado en vuelo.
	En esta fotografía podeis ver la parte trasera del fuselaje conlas cuadernas finales. Es muy importante tener el plano del modelo siempre a la vista para ir comprobando cada uno de los pasos de la construcción, es muy dificil a la vez que aparatoso tener que despegar algoque ha quedado sólidamente pegado. Yo lo que hago es hacer dos fotocopias del plano original que son las que utilizo como herramienta de trabajo.		Aqui podeis ver la estructura del fuselaje ya terminada y colocada la mitad inferio r del enchapado izquierdo del modelo, también se han colocado ya los listones de balsa superior que sirven de refuerzo y apoyo para el enchapado superior.
	Esta fase es la de enchapado de la parte inferior derecha del fuselaje. Los pasos para el encha- pado son pegar primero la parte superior del mismo sobre el fuselaje, dejar secar el pegamento, abrazar el fuselaje con la lámina mediante gomas elásticas, celo, cuerda, etc y una vez afianzada la lámina y en su sitio ir pegádola por dentro con ciano fluido.		Una vez enchapados los laterales se forra la parte superior e inferior con tabla de balsa a la que posteriormente habrá que dar la forma redondeada a base de lija, lija, lija, y más lija. Yo para estos menesteres utilizo cola blanca para madera y me apoyo en herramientas como sargentos, pinza de tender, gomas elásticas y, como podeis ver en las fotografías, baterias recarga- bles de gel que están inservibles, no manchan, sus paredes están completa- mente a escala y además pesan mucho por lo que producen un perfecto asiento a las partes a pegar.
	Aqui podeis ver el fuselaje terminado y lijado a  falta del carenado del motor, empenaje de cola e insercción de las alas.		En esta fotografía ya se ha recortado, con mucho cuidado la zona donde vá alojada el ala, la parte que se quita se repasará y fijará al ala una vez compro- bado bien el asiento de la misma sobre el fuselaje.
	En esta fotografía podeis ver el ala asentada ya en el fuselaje a falta de colocar bajo la misma el "postizo" que antes quitamos y poner el empe- naje de cola.		El postizo ya está puesto, lujada la base del avión y presentado en su sitio el carenado del motor. Ya se ha colocado en esta fotografía el empenaje de cola.
	Frente del avión, con las escuadras de sujección del motor.		Vista lateral del modelo.
	Vista general del modelo terminado a falta del recubrimiento.		Ala ya forrada con el termorretractil a falta de la zona central y montaje de los alerones
	Vista general del modelo en la báscula a falta de recubrir el fuselaje.		Es muy importante controlar, en todo momento el peso del modelo. Aqui a falta de equipo de radio,  motor y recurbimiento del fuselaje nos dá un peso de 576 gramos.
	Comenzamos con el recubrimiento del fuselaje, teniendo mucho cuidado con la aplicación del termorretractil a las zonas curvas.		Ya tenemos terminado el recubrimiento del modelo y comenzaremos a pegar las pegatinas del fuselaje.
	El modelo ya terminado, a falta de colocar el piloto, cabina y motor, el equipo de radio ya está en su sitio.		En esta fotografía podeis haceros una idea del tamaño del modelo..
	En esta fotografía podeis ver uno de los trabajos de envejecimiento, se trata de imitar las quemaduras en el escudo protector de los tubos de escape, está envejecido rayándo la punta de un lápiz en lija y con el dedo frotando el grafito sobre la zona a tratar. También se han marcado los paneles del fuselaje con un punzón y marcado los remaches. Posteriormente se le ha dado a todo el modelo una mano de barniz mate en spray para quitarle el brillo al termorretractil.		En esta fotografía podeis ver el avión ya terminado, ese mismo día voló y os aseguro que es una auténtica gozada verlo.
	Otra fotografía del avión ya terminado.		Ya sólo queda poneros el video.