Instrucciones de montaje del Lindert Advance 2001 SAL
Traducción de Diego López - Sevilla 2.001
La primera tarea a realizar es conformar el borde de ataque y bordes marginales en balsa de 2 mm, una vez pegados habrá que lijar los mismos.
La
forma de los alerones y la posición de los servos están marcados
en las alas.
Los
alerones tienen que cortarse de las alas siguiendo los trazos marcados
y una vez realizado esto pondremos cinta de cel-lo como bisagra.
Posteriormente
se pegarán los servos en su alojamiento con resina epoxy, !Atención!
hay que proteger el mecanismo del servo con un poco de cinta adhesiva para
evitar que se introduzca pegamento en el mismo
Finalmente
el asa de lanzamiento tiene que ser pegada al ala (perpendicular a su superficie)
a unos 20 mm del borde marginal y justo en la porción de perfil
con mayor espesor.
Para
finalizar el ala se puede decorar mediante termoretractil de la marca oralight
o pintar directamente la balsa con pintura adecuada.
Primero
hay que montar el empenaje de cola (estabilizador y deriva). Cortar
las superficies de mando por las líneas marcadas. El estabilizador
horizontal se pega al fuselaje mediante una pieza de balsa de 3 mm de espesor
entre las dos que sirve de distanciador, esta pieza es necesaria para permitir
el movimiento de la superficie de mando.
El ala se fija al fuselaje mediante dos tornillos, Los agujeros se realizan a una distancia de 4 y 14 cm detrás del borde de ataque. Para reforzar esta zona se elimina un poco de foam alrededor de los agujeros y se rellenan con epoxy, teniendo que volver a realizar de nuevo los agujeros.
Una vez colocado el equipo de radio en la parte delantera del fuselaje como se muestra en las fotografías se pegan las dos partes del fuselaje juntas.
Atención !!! pegar las dos partes del fuselaje cuidadosamente pues la fuerza que soporta el mismo durante el lanzamiento es muy alta.
Finalmente la caperuza del fuselaje tiene que cortarse de tal forma que el acuerdo entre esta y el ala sea perfecto y cubra el borde de ataque y los cables de los servos.
Detrás
del estabilizador hay que pegar la deriva al fuselaje. Nota: si eres diestro
habrá que pegarlo en la parte derecha de tal forma que durante el
lanzamiento la deriva se encuentre en la parte contraria al giro.
Despues
de ello hay que pegar las fundas de las transmisiones de mando. La de profundidad
abandona el fuselaje 30mm delante del estabilizador, la de la deriva hay
que pegarla al final del fuselaje tal y como muestran las fotografías.
El ala se fija al fuselaje mediante dos tornillos, Los agujeros se realizan a una distancia de 4 y 14 cm detrás del borde de ataque. Para reforzar esta zona se elimina un poco de foam alrededor de los agujeros y se rellenan con epoxy, teniendo que volver a realizar de nuevo los agujeros.
Una vez colocado el equipo de radio en la parte delantera del fuselaje como se muestra en las fotografías se pegan las dos partes del fuselaje juntas.
Atención !!! pegar las dos partes del fuselaje cuidadosamente pues la fuerza que soporta el mismo durante el lanzamiento es muy alta.
Finalmente la caperuza del fuselaje tiene que cortarse de tal forma que el acuerdo entre esta y el ala sea perfecto y cubra el borde de ataque y los cables de los servos.
Movimiento de las superficies de control :
Los
siguientes ajustes son los recomendados para condiciones térmicas:
- Profundidad: arriba y abajo 15mm
- Dirección: 30mm a cada lado
- Alerones: 17mm arriba y 10mm abajo
- Mezcla : alerón / dirección 70%
- Los alerones se moverán arriba los dos como aerofrenos ( 25 mm ) con mezcla de 5 mm abajo de profundidad.
Estos
ajustes pueden parecer extraños pero son los que yo he necesitado
para volar bien en condiciones térmicas. Puede aplicarse Dual-rate
del 70 % para volar en condiciones de velocidad. El centro de gravedad
está aproximadamente a 70 mm detrás del borde de ataque.Para
cualquier duda escribrime.
