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Project arrété
(31-3-2002) Par un manque de temps du promoteur de cette web, le project est suspendu jusqu'à mellieur occasion.
Le projet Bicyclette Solidaire propose le ramassage de vélos d’occasion dans toute l’Europe et leur transport dans les pays du tiers monde. Une fois sur place, ils seraient réparés dans des ateliers crées à cet effet et ensuite distribués aux personnes qui doivent se déplacer quotidiennement pour couvrir des besoins de base comme aller chercher de l’eau, de la nourriture, aller à l’ecole etc...
23-5-99. Ce projet est en pleine ébauche. Il se base sur des idées exposées dans cette charte et reste ouvert à tout apport externe. (regardez Debate)
(Remerciements à Therese Ravit et Alejandro Coello)
Parties:
Links d'intérêt:
http://www.oneworld.org/liaison/welcome.htm ONGs pour le développement en Europe
http://www.dcf.dk/ecf/index.htm ECF Federation Europeenne des Cyclistes
http://www.ibike.org/ The International Bicycle Fund is a non-governmental, nonprofit organization, promoting sustainable transport and international understanding.
http://www.yben.org/ The Youth Bicycle Education Network (YBEN) links, supports, and strengthens organizations that use the bicycle as a vehicle for youth development and community building
Fondaments du Project:Encore une ONG?
Le dilême semble classique: lorsqu'il s'agit d'aborder des projets de solidarité, quelle est la part de responsabilité qui doit revenir d'une part aux Organismes publics et d'autre part au secteur privé?
Il est frustrant de constater la réserve des Organisations Internationales telles que l'ONU, ou même celle dont font preuve les autres Etats du Premier monde, en ce qui concerne le désequilibre entre les pays riches et les pays pauvres.. Il s'agit pour la plupart, de pays démocratiques, ce qui implique donc que nous sommes également insolidaires à titre individuel, et que lorsqu'il s'agit de voter, nous nous soucions de savoir avant tout quel est le parti politique qui s'engage à améliorer notre qualité de vie avant de savoir lequel d'entre eux va proposer d'élever d'un cran la solidarité envers les autres être humains.
Face à ce désistement (le manque de solidarité) des états et des organisations internationales, les ONG endiguent la solidarité individuelle, chacune à sa façon et selon leurs propres critères et leur spécialisation. Malheureusement il en résulte que toute action reste insuffisante, car le manque de coordination entre elles est évident, et ce qui est pire, elles sont utilisées par les organisations officielles pour se justifier.
Il ne s'agit pas dans ce projet de créer une nouvelle ONG, mais plutôt d'ouvir une nouvelle voie de solidarité, en marge du fait qu'il faille la coordoner et la financier en comptant sur une poignée de contribuables, ou que l'on obtienne d'une administration publique quelconque son apport (Union Européenne?) C'est une voie de solidarité dont l'objectif à court terme est de couvrir le besoin vital de déplacements quotidiens de la plus grande partie des individus. L'objectif à long terme c'est , à l'insu du tout projet qui chercherait à rééquilibrer le premier et le tiers monde, de disparaître par sa propre inutilité.
Transport et Developpement:
La mobilité nous rend libres et suppose, bien entendu, un atout important dans notre qualité de vie. Plus les déplacements des individus est facile, plus élevé est le degré de bien être. On pourrait laisser croire dans un premier temps, que le niveau technologique du transpor terrestre dans une région determinée de la planète atteste de son developpement. Lors d'une analyse plus approfondie on doit tenir compte d'autres facteurs qui modifient profondément la première approche. Par exemple dans les distances courtes( moins de 10 kms) est-ce que la qualité du transport implique nécessairement un niveau de complexité technologique? Est-raisonnable de se servir de la voiture pour les déplacements court? Pas dans certaines villes en tout cas. Il suffit de contempler certaines de nos villes pour se rendre compte que la voiture, ou la moto, ou plutôt l'utilisation que nous en faisons, ont produit un impact tout à fait négatif dans nos vies. Songeons au nombre élevé d'accidents de la route, la pollution atmosphérique, acoustique, le stress etc. Il y a des noyaux urbains où il es inhumain de vivre, tant on se sent agressé par les bruits, la hâte, et les fumées de pots d'échappement des véhicules à moteur.. Il ne semble donc pas que la ratio nombre de voiture/habitants, suppose une meilleure qualité de vie. L'usage raisonnable des différents moyens de transport peut en revanche améliorer ce panorama.
Pourquoi des velos?
L'usage inadéquat et l'aménagement des moyens de transports ne sont pas seulement l'apanage du "premier monde". Au fur et à mesure que les pays du tiers monde "se développent", ils ajoutent à leurs misères les nôtres, et l'usage qu'ils font des véhicules à moteur en est une. Il est clair qu'il est plus rentable de leur vendre des voitures, des autoroutes, du pétrole et ses dérivés, plutôt que des vélos. C'est ainsi que nous exportons également notre insolidarité et notre individualisme, qui sont deux exposant clairs de notre dégradation en tant qu'espèce.
En revanche, le vélo, tout en respectant la mileu naturel, ne depend d'aucon combustible y en plusieurs sociétés il peut aider à vivre `tous ceux qui doivent se déplacer à pied pendant de longs trajets, parfois sans même avoir sous la main de l'eau. Il peut également contribuer à la scolarité de beaucoup d'enfants.
Le vélo est bon marché et a un entretien à faible coût. Les connaissances nécessaires au maintien se transmet rapidement et tout en étant de bonne qualité, les coûts dérivés de l'utilisation et les pannes sont moindres.
Vos opinions sont fondamentales, sur nous les attendons.
Fondements du project Phases Stockage de vélos en Europe et leur transfert à destination Création d'ateliers pour l'assemblage, la distribution et la maintenance des vélos Gestion et suivi du projet.. Debate
